Freezer que fica com o motor ligado direto e não congela costuma ter gás baixo (por vazamento), compressor com pouca capacidade ou entrada de calor por vedação ruim, sujeira ou ambiente quente. O primeiro passo é separar o que é calor entrando do que é sistema com defeito, e os testes abaixo fazem isso sem abrir nada.
O caso aqui é o do motor que não desliga. Se o seu freezer liga e desliga normalmente e só não congela, o raciocínio muda, e as causas passam por ajuste e termostato.
Por que o motor não para
O termostato (ou o controlador eletrônico) corta o motor quando a temperatura-alvo é atingida. Se ela nunca é atingida, o motor nunca para. Isso acontece por três razões: o freezer perde mais calor do que o sistema consegue retirar, o sistema retira pouco calor, ou o termostato está travado na posição de funcionamento contínuo.
Na primeira razão estão porta com borracha ruim, porta aberta com frequência, excesso de gelo, condensador sujo e freezer em local muito quente. Na segunda, falta de gás e compressor fraco. Na terceira, termostato com defeito, que é peça interna e do técnico.
Teste do ciclo e verificações em casa
- Meça a temperatura. Coloque um termômetro de congelador entre as embalagens, feche a porta e leia depois de algumas horas. Freezer funcionando fica em -18 °C ou menos. Anote o valor.
- Anote o ciclo por um dia. Marque a hora em que o motor liga e a hora em que desliga. Motor que nunca desliga por 24 horas, com o termômetro sem baixar, é o quadro de defeito no sistema ou de calor demais entrando.
- Cheque a vedação. Feche a porta sobre uma folha de papel em vários pontos. Se ela sai sem resistência, a borracha não veda. Limpe a borracha com água morna e sabão neutro.
- Veja a grade e o condensador. Com o aparelho desligado da tomada, observe a grade de trás ou a lateral externa. Poeira grossa e gordura impedem a saída de calor. Limpe com pincel macio ou aspirador, sem usar água.
- Olhe o interior sem raspar. Desligue da tomada e veja se há gelo grosso na parede ou nas grades. Se houver, faça o degelo completo (porta aberta, toalhas embaixo, espera até derreter; com muito gelo, de 12 a 24 horas). Não use faca, espátula, secador ou qualquer objeto: a serpentina fura.
Se, depois disso, o motor segue ligado direto e a temperatura não cai, o defeito está no sistema.
Gás ou compressor: o que o gelo na serpentina mostra
A geada na serpentina (a parte onde o frio é gerado) é a pista visual mais útil e não exige abrir nada, desde que a serpentina esteja visível, como nas grades do freezer vertical ou nas paredes do horizontal.
| O que você vê | Leitura provável | Observação |
|---|---|---|
| Sem geada nenhuma, motor trabalhando | Gás muito baixo ou sistema sem circulação | Técnico |
| Geada só no começo do circuito, resto sem gelo | Gás baixo, com vazamento | Técnico |
| Geada uniforme em todas as grades e frio fraco | Compressor com pouca capacidade ou carga térmica alta | Técnico, após descartar vedação e calor |
| Geada grossa e em excesso | Porta mal vedada, umidade, degelo falhando | Degelo é seu; a causa é do técnico |
A tabela é uma leitura de pista, não um laudo. Modelos de ar forçado (frost free) escondem o evaporador atrás de uma parede, e nesse caso você não vê a serpentina: a única evidência é a temperatura e o comportamento do motor, e abrir a parede interna é serviço do técnico.
Um detalhe sobre gás: ele não acaba por uso. Se está baixo, existe vazamento, e recarregar sem soldar o ponto é gastar dinheiro que se perde de novo.
Ambiente e uso que forçam o motor
Mesmo um freezer saudável trabalha mais em certas condições, e vale excluí-las antes de culpar o sistema.
- Local quente e abafado. Freezer em varanda ao sol, perto de fogão ou em garagem fechada tem dificuldade para soltar calor. O manual indica o espaço livre ao redor, e a regra geral é deixar um vão atrás e nas laterais.
- Carga recém-colocada. Uma compra grande de alimentos à temperatura ambiente faz o motor trabalhar por horas seguidas, e isso é normal nas primeiras horas. O que não é normal é continuar assim no dia seguinte.
- Porta entreaberta. Embalagem alta que impede o fechamento total ou prateleira fora do lugar deixa uma fresta que o olho não nota. Observe se a luz ou o som do ar indicam entrada contínua.
- Instalação recente. Aparelho que acabou de ser transportado precisa de espera antes de ligar: em pé, de 2 a 4 horas; inclinado, de 12 a 24 horas; deitado, 24 horas. Ligar cedo demais prejudica a circulação do óleo e pode parecer defeito de gás.
Resolvidos esses pontos, dê um dia de observação e repita a medição. Se o motor passou a desligar e o termômetro desceu, nada além disso era necessário. Se a tendência continua a mesma, o quadro volta para as causas do sistema, e o técnico é o caminho.
O risco de deixar ligado
Motor trabalhando sem parar e sem resultado fica sob esforço contínuo. O compressor depende do próprio gás refrigerante para se resfriar, e com pouco gás o aquecimento aumenta. O protetor térmico pode desarmar o motor, que religa depois, e o ciclo se repete. Em pouco tempo, o desgaste pode levar à troca do compressor, que é a peça mais cara do freezer.
Por isso, quando o quadro é de motor direto sem frio, depois de checar vedação e sujeira, desligue o freezer e transfira os alimentos. Cheiro de queimado, ruído metálico alto ou o plugue escurecido ou derretido são motivos para desligar da tomada na hora e não religar até o técnico avaliar.
Cuidados com os alimentos enquanto resolve
Alimento congelado que descongelou por completo não deve ser congelado de novo. Se ainda tem cristais de gelo no centro, em geral pode voltar ao freezer. Carnes e peixes em temperatura ambiente por muito tempo devem ser descartados. Caixas térmicas com gelo comum seguram a temperatura por algum tempo, e quanto menos você abrir, melhor.
Quando chamar o técnico
Chame quando o motor não desliga após os testes de vedação, limpeza e ambiente, quando a temperatura não baixa de -10 °C, ou quando há cheiro de queimado ou ruído novo. Desligue o aparelho antes da visita. Informe ao técnico as anotações do ciclo, as leituras do termômetro e o que viu de geada. Pergunte como ele vai distinguir gás de compressor (medição de pressão) e peça que ele avalie se há vazamento antes de qualquer recarga.