Se a chave do HB20 não gira, o motivo mais simples é a trava de direção: gire o volante um pouco para um lado e outro, com a chave virando com delicadeza, e ela costuma soltar. Quando isso não resolve, o defeito costuma estar na chave gasta ou no cilindro de ignição, e a solução passa por reserva, troca de chave ou reparo com chaveiro automotivo.
Por que o volante trava e a chave não gira
Ao desligar o carro e tirar a chave, a coluna de direção trava. Se as rodas estiverem viradas, ou se você tiver girado o volante com o carro desligado, a trava fica encostada e pressiona o pino. A chave tenta girar, mas o cilindro está preso por essa pressão.
Isso acontece em muitos carros, não só no HB20. Quem estaciona com as rodas viradas em rampa ou encosta o volante no meio-fio sente o problema mais cedo.
Passo a passo para soltar o volante
Faça com o carro em local seguro e o freio de mão acionado.
- Segure o volante com uma mão.
- Gire o volante levemente para a esquerda e para a direita, sentindo para qual lado ele tem alguma folga.
- Mantenha uma leve pressão nesse lado.
- Com a outra mão, gire a chave com delicadeza. Quando a trava soltar, a chave gira.
- Ligue o carro normalmente e solte o volante.
Se você forçar a chave, ela pode empenar ou quebrar dentro do cilindro. O movimento certo é leve e alternado: volante para um lado, chave para girar. Se a chave não gira nem com o volante solto, interrompa e passe para o diagnóstico abaixo.
Em carros de partida por botão, o procedimento é outro e está no manual. Em moto, a trava é no guidão: gire o guidão para um lado e outro enquanto tenta virar a chave.
Chave gasta ou cilindro com defeito: como diferenciar
Com o volante solto e a chave ainda sem girar, o problema é chave ou cilindro. O teste mais útil é a chave reserva.
| Sinal | O que sugere | O que fazer |
|---|---|---|
| A reserva gira normalmente, a principal não | Chave principal gasta ou torta | Fazer cópia a partir da reserva e aposentar a gasta |
| As duas chaves giram com dificuldade | Cilindro de ignição desgastado ou sujo | Chaveiro automotivo avalia o cilindro |
| A chave entra com dificuldade ou emperra no meio | Sujeira, grafite endurecido ou cilindro deformado | Não forçar; chaveiro limpa ou troca |
| A chave gira, mas só com jogo e vai e volta | Desgaste dos pinos ou do miolo | Chaveiro automotivo repara ou troca |
| A chave gira, mas o motor não liga | Outro problema (bateria, partida, imobilizador) | Ver a luz do painel e chamar mecânico ou chaveiro |
| A chave gira só ao encaixar um ponto exato | Chave torta ou gasta nos dentes | Cópia nova com a reserva como modelo |
Compare as duas chaves lado a lado. Chave gasta tem os dentes mais arredondados e menos marcados que a reserva. Chave torta mostra um leve arco quando apoiada numa superfície plana.
O que não fazer
- Forçar a chave com muita força ou com alicate: a lâmina quebra dentro do cilindro e o reparo fica mais caro.
- Bater na chave ou no cilindro com martelo: isso danifica os pinos internos.
- Passar óleo em excesso: ele escorre para dentro da coluna de direção e atrai sujeira.
- Usar a chave gasta por muito tempo: ela desgasta o cilindro, e o dano que era só na chave passa a ser no conjunto da ignição.
- Tentar abrir o cilindro ou a coluna de direção por conta própria: a coluna tem peças da trava de direção e, em muitos carros, do airbag. Isso é serviço de profissional.
Lubrificação correta
Se a chave entra com dificuldade e nada mais indica defeito grave, uma pequena quantidade de grafite em pó na fenda da chave pode ajudar. Aplique, insira e retire a chave algumas vezes e teste o giro. Se não melhorar, o desgaste é mecânico, não de lubrificação.
O caso do HB20 e de outros carros
O HB20 pode vir com chave com chip, conforme versão e ano; o manual do seu carro diz se é o caso. Se a chave é trocada por outra sem programação, ela pode girar mas não liberar a partida. Por isso, ao mandar fazer cópia, avise que o carro tem imobilizador e leve os documentos. As regras de volante travado e de chave gasta valem para praticamente qualquer carro com trava de direção, de popular a SUV.
Chave que gira, mas o carro não liga
Não confunda os dois defeitos. Se a chave gira até a posição de partida e o motor não pega, o cilindro de ignição provavelmente está bom e a causa é outra.
- Estalo seco e painel apagando: bateria fraca ou terminais soltos.
- Motor de partida girando, motor não pega: pode ser combustível ou ignição do motor.
- Nada acontece e a luz do imobilizador pisca no painel: o carro não reconheceu o chip da chave. Teste a reserva.
Esse último caso é parecido com chave que não gira para quem está com pressa, mas o tratamento é diferente: aqui o problema é eletrônico, e a chave reserva com chip válido costuma resolver, ou a programação de uma nova.
Se o painel nem acende e a chave gira, comece pela bateria. Em carro com painel que acende e apaga sozinho, a causa pode ser contato ruim no cilindro, o que leva o caso de volta ao chaveiro.
Hábitos que evitam o problema
Alguns cuidados diários reduzem o desgaste da chave e do cilindro. Mantenha o chaveiro de cabeça leve, sem molho pesado pendurado, porque o peso puxa o cilindro para baixo a cada trepidação. Estacione com as rodas retas quando possível, para a trava de direção não ficar sob pressão. E troque a chave por uma cópia nova assim que notar os dentes arredondados, antes que o desgaste passe para o miolo da ignição.
Quando chamar um técnico
Procure um chaveiro automotivo quando:
- as duas chaves giram com dificuldade, o que aponta o cilindro;
- a chave gira com jogo ou volta sozinha;
- a lâmina quebrou dentro da ignição;
- o volante trava com frequência e a chave só gira com muita insistência.
O chaveiro pode consertar o cilindro no local, sem precisar de guincho, em muitos casos. Na visita, peça que ele mostre o desgaste (pinos ou chave), diga se é reparo ou troca de cilindro e explique se a chave atual será mantida. Se o cilindro for trocado, pergunte se as chaves antigas deixam de funcionar: isso é útil se alguma delas foi perdida.